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冰冻三尺话造车如何制造一款新派街车

作者:佚名 时间:2019/12/10 10:55:29

“冰冻三尺,非一日之寒”,一款好车型不是靠攒,而是踏踏实实造出来的……

在庖丁解车的前几期,我们分别介绍了RZ3S驭道的车架发动机和涂装的相关制造过程。很多车友反馈说原来摩托车制造并不是那么简单、“粗暴”,希望能看到更多幕后解密的内容。本期,我们将继续“庖丁解车”的话题,接着向大家展示赛科龙是如何制造一款新派街车的……

RZ3S一经面世,便引发了车友圈的数轮热议。显然,这次赛科龙给大家留下了全新的印象,新车的各种前沿配置,还有令人期待的综合表现,都是大家非常想了解的。

投入数亿的技术中心

一款车代表的是一个品牌的实力和态度,而实力和态度不是作秀喊出来的,它得靠真金白银来砸出软硬件。RZ3S正是诞生于宗申产业集团耗资数亿元、历时3年精心“砸”出来的技术中心。

该技术中心下设设计中心、工程中心及检测三大资源中心;在中国摩托车行业软、硬件投入及研发实力方面都名列前茅,也是整个长江上游的十大技术创新中心之一。要知道,中国是一个盛行禁限摩的国家,如果没有非凡的勇气、实力和坚守的情节,怎会逆势投入如此之大?

一款正儿八经的摩托车的诞生,简单来说,是需要经过整车草图设计、油泥制作、实物扫描、数据设计、试验验证、制造总装这六大主要环节的,而其中的每一个环节又牵涉到方方面面的根项目,可谓耗时耗力耗资金。但攒车就简单了,找好配套商,盘好厂房、设备和工人,流水线组装即可;而这种方式装出来的车,和那些通过六大环节千锤百炼造出来的产品,无疑有着天壤之别!整车设计,包括了概念构想,就是想做成一个什么样的车。经过市场调研,开发统筹,确定好参数,然后通过计算机软件将想法模拟出来;最后加上外观设计,一款车基本上就能看得出未来可能是什么样了。

3D打印技术运用于整车设计

有了想法,就要把样品做出来。在赛科龙技术中心,用到的可是价值堪比一台限量版布加迪跑车的3D打印设备


3D打印说直白一点就是一种快速将想法变成现实的手段,它能够使用金属粉末、塑料等“墨水”将零部件“打印”出来,包括航空航天领域中的发动机、超级跑车中的变速箱、医疗领域中的假体等高精尖的部件,都是3D打印应用最多的领域。

赛科龙专注中大排量产品,产品的科技含量和附加值越来越高,发动机中的关键零部件比如活塞曲轴车架等重点部位,都需要3D打印设备的协助,才能在最快的时间内将想法变成样品,再交给测试人员进行下一步的测试验证。

整车设计完成后,接下来就要进行数据验证,主要通过CAE、ADAMS等软件对车辆进行动、静态的各种深度仿真分析,这里就包括在各种路况、工况下车辆的适用表现。

前端设计定型就是赋予整个产品以“生命”,让它得以有机会最终走向市场;而能不能最后面向消费者,消费者是否满意,则需要一套严苛的试验验证环节。这样来理解,前端设计是满足用户各种购买诉求而存在,而后面的试验验证,则关乎到终端用户在使用过程中的体验,包括安全、稳定性、耐用性、经济性、舒适性等等。

下一篇,我们将走进试验验证各个工序,那里面还有很多有趣的东西,敬请期待……

编辑:飞起
关键字:赛科龙 RZ3S 3D打印

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