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纯粹硬派ADV!无极650DS提车两月使用感受

作者:摩托百客 my love 时间:2020/2/3 10:02:21

隆鑫无极650DS可谓是2019年最值得关注的国产最大排量拉力车了!2019年8月23日京东预售开始,在官网上抢上之后,接着就是漫长的等车,一直等到了11月3日。去车行提车,等待的实践很漫长,下面我就给大家介绍一下该车细节以及我骑行感受。

无极650DS,年度最受期待国产车型,纯粹硬派ADV!价格是:悦享版43800元:探索版45800元:边箱价格4000元,搭载来自宝马技术的652cc单缸水冷发动机,用左侧排气右侧链条的独特方,但是我不师很喜欢这种和别人不一样,但又是喜欢这样的“异类”。

还是那款来自宝马的超强低扭取向的650经典发动机。这款实际排量652cc的单缸水冷发动机的最大功率为37kW(50Ps)/6500rpm,最大扭矩为60Nm/5500rpm。 采用主流的博世电喷系统。 非常典型的注重低转大扭矩的调教风格,常用转速在2000-4000转左右! 拉扯感非常强! 是一款真正适合拉力车ADV的低转发动机,强大的低扭不是国产其他双缸四缸车能比的。在5档5000转时,车速就已经达到了160km/h。 在震动控制方面要比之前的650街车好一些,五千转之前的震动可以忽略不计,猛操到5000转以上还是会有大单缸固有的震动,不过也还能接受。当然,买的时候就知道师单杠,所以震动会接受的。这款源自正宗德国技术的宝马650GS拉力车单缸发动机发动机综合实力是国产车望尘莫及的,是一款非常适合拉力车,ADV的优秀发动机

该车有高低坐,我买的时候发来了两个坐垫,一高一低。分别是(825/865),我自己身高是178,高坐压力还是有一点,每次等红绿灯时候我挪个屁股保证另一只脚全部着地,这样才会有安全感。或者早早看好道牙子,也是一个办法。

配备的油箱容量18L,无极给出的数据是可以达到450km的续航里程,而我自己骑行百公里平均油耗4.5L。根据路况和驾驶风格的不同,续航里程在300km-400km左右,续航能力勉强及格吧,毕竟大家都不喜欢半途而废吧!

在关键的行走系统方面也是国内顶尖的水平。可单独关闭的博世ABS系统(我的车用的是赛弗ABS,后期会免费更换博士ABS,但是不能关闭。关于ABS官方有详细的说明。)前双碟后单碟的日清刹车系统; 前倒置后中置多连杆 KYB减震;前轮110/80 R19,后轮150/70 R17,正统拉力车规格的 象牌多功能真空龟背胎。

灯光和仪表方面:全车家族式设计的LED灯光,TFT彩色全液晶仪表,显示信息一应俱全

看起来做工不错的合金钢制异性后平叉;铝合金手把,铝合金后货架,更有国际大厂风范的裸露编织网车架~

整备质量210kg,与国产拉力车相比还可以,但还是比宝马G650GS重了大概20公斤。 最低离地间隙200mm还算可以吧。风挡面积尚可,标配原厂护杠,三箱版为铝合金三箱! 分体式坐垫非常的宽厚,舒适度很不错,自带腰部支撑。整体的骑行姿势也是标准的拉力车设定,一体式高手把,上身直立,下身舒适,方便站立骑行。

从买车到现在,总公里数2791km。最长骑行600多km,骑行姿势很舒服,长时间骑行也不累,就是前挡风有点小,还是有风会吹到身上。油耗是4L-4.5L。看行驶环境,大单杠油耗不是很高。过障碍很方便,低扭爆发很强。去过沙地,跑过山丘,越过河水,都没有把我丢下,这才是重要的。它的狂野,粗犷,疯狂斗志是我喜欢的!缺点:坐高太高,会有部车友不好控制,倒车不好扶。有人说后刹车泵渗油,钢丝辐条圈漏气,还有方向轴说是有异响。但是我的车没有发现这些问题。这些都有解决方式,不是很大问题,较容易解决。

客观上讲,国产拉力车经过这些年的发展和摸索,厂家和摩友都对拉力车有了更深刻更准确的认识。不再人云亦云,迷性多缸,贬低单杠。也不再那么贬低国产大排量摩托车,摩友们也逐渐变得有自己的考量,自己的认知,越来越多的人知道自己真正需要的是什么摩托车,真正明白什么是拉力车。再一次希望国产车做的越来越好!

编辑:Tracy
关键字:无极 650DS 提车 拉力 摩托车

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