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SR Max250大别山综合测试全记录(总结篇)

时间:2020/5/22 10:41:57

为期6天,往返约2000千米,总行驶里程的一大半都是翻山越岭,翻山越岭中恶劣非铺装线路又占有很大比重……以至于在路试结束后,一名车手说:“我们这样对待一辆踏板车,是不是太过分了?”那么,在我们的疯狂折腾下,这款定位铺装路面的运动踏板车到底表现如何?答案就在本篇的总结视频中……

几点补充

考虑到视频时长问题,一些话我们没有在拍摄总结视频时说出来,在这里略作补充。首先,本次路试采取新手和老手结合的方式——老手的经验很重要,新手的感受也有助于我们全面了解一款车型。

该车的优势详情请回顾

SR Max250大别山综合测试全记录(一)

 SR Max250大别山综合测试全记录(二)

人无完人,车亦如此。在我们眼中,此次路试的这款低座版SR Max250,能称得上“缺点”的地方是:为了考虑该车的运动属性,车手坐垫采取了偏硬的设置,加强其运动属性的同时也难免牺牲了其长时间驾驶的舒适性;依然是为了考虑该车的运动属性,后乘员坐垫的形状也略显战斗,乘坐者如需找到相对舒适的坐姿,建议上尾箱和靠垫;因为本次测试的是一款低座版本车型,座下储物马桶深度不够,经测试,容不下一顶XXL号全盔;另外,虽然此车配备了可调风挡、ASR牵引力控制系统、前后轮ABS防抱死系统、信息丰富的液晶显示屏,还设置了两种动力输出模式等,本就在同价位中性价比出众,若想锦上添花,下一步就是提升细节。

还有后悬挂软硬问题,根据自身驾驶习惯和用车环境,自己动手调一下也很方便的。

编辑:Tammy
关键字:SR Max250 阿普利亚

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